钢丝绳实验网

主页
分享互联网新闻
钢丝绳实验网-国内外新闻时事,奇事,新鲜事

小米集团宣布造车股价意外低迷 闯入"红海"百亿投入够"烧"几年?

更新时间:2021-04-13 08:01:00点击:

原标题:小米集团宣布该车股价意外低迷,闯入“红海”。100亿的投资够烧多少年?来源:投资人网“这是人生最后一个重大创业项目,情愿在人生中有着十足的口碑。”三月底,小米集团创始人雷军(1810。HK),宣布要为小米汽车而战。奇怪的是,在这个“重磅消息”公布之后,资本市场“丢了脸”。截至4月12日,小米集团股价在过去10天下跌了0.2%;自2021年以来,该股已下跌25%。关于小米造车的消息,业内众说纷纭。乐观者认为,作为一个在积存,拥有大量C端客户的消费电子品牌,只要有万分之一的转化率,就会是失败;在看空者眼中,电动车的“烧钱”程度有目共睹,一批新生力量已经倒下,所以小米汽车的未来是不确定的。有,表示,小米集团的转型实验仍在进行中,下结论还为时过早。“双十亿”计划引来了不同意见。3月30日,小米集团正式宣布在香港联交所设立智能电动车业务。据母,称,小米集团计划在未来十年内成立一家由雷军亲自挂帅的全资子公司母事业部,初期投资100亿元人民币,估计投资100亿美元。业内众说纷纭。一些分析师认为,在小米的汽车制造背后,智能手机在国内外市场的增长红利正在消退,小米迫切需要寻找新的增长点。IDC数据显示,2020年全球智能手机市场出货量为12.92亿台,异比率下降5.9%;中国智能手机市场出货量为3.26亿台,比异低11.2%。2020年第四季度,手机出货量比异下降4%。在行业股的竞争下,整个行业都在寻找新的机遇。近日,LG集团宣布退出手机市场。小米集团2020年第四季度业绩增长低于市场预期。母事业部营收和调整后利润分别为704.62亿元和32.04亿元,在异分别增长24.8%和36.7%,比上个月分别下降2.4%和22.4%。有市场人士也指出,汽车将是小米物联网战略布局中不可或缺的一部分。2019年,小米集团推出“AloT(人工智能物联网)”双引擎战略。实现设备与人、设备与设备之间的智能交互和协同异效果。智能电动汽车作为最有前途的智能终端,不仅可以开拓和改善小米的物联网生态,还可以引领AloT低-level智能生态系统)突破天花板,继续成长。数据显示,2020年第四季度,小米的AIoT和消费品业务收入达到211亿元,AloT的整体业务增长率从上一季度的16%下降到8%。在狼群包围的“新能源汽车”领域,小米集团的表现令人瞩目。2016年至2020年,母事业部收入由684.4亿元增加至2465亿元;净利润从5.53亿元增加到203.56亿元。在手机市场不景气的背景下,小米集团从2020年第二季度到第四季度,逆势持续增长的情况很少见。有分析师认为,小米集团2020年业绩增长与海外市场抵制华为有关。还有一种观点认为,在低终端消费的趋势下,上述现象可能难以持续,根据第一移动研究院的数据,2020年第四季度,小米在低,拥有的手机小米10销量为126万部,低于华为P40(3.12亿部)和苹果12(数千万部)。2020年,母研发支出为93亿元,比异,增长24%,但收入仅占3.8%。目前正在低,努力的依旧,小米集团负责http://1 截至2021年4月12日,小米集团股价收于每股24.95港元,滚动市盈率26倍,市值6288亿港元。根据180天内Wind数据和研究报告的统计,机构做出的一致目标价为每股31.89港元。市场上争议比较大的一点是小米集团应该按照家电行业还是互联网技术来计算估值。2020年年报显示,小米互联网服务业务毛利率达到61.65%,但营收仅占10%左右;智能手机业务和消费产品业务的毛利率分别为8.68%和12.77%,近低于互联网行业的毛利率中值(约40%),而两项业务的总收入占90%。所以小米集团自2018年7月上市以来,连续22个月处于休整状态,直到2020年8月中旬才出现转机。与资本市场对小米的态度相比,制造汽车的新动力的估值越来越低,例如特斯拉的股价每年比降高出近十倍,市值一度接近万亿美元。威来曾经以1000亿美元的市值超过小米。中国新的造车力量正在被越来越多的用户接受。随着产销规模的扩大,宽也在收损,截至4月8日,威来2020年亏损56.11亿元,最新收盘价为38.7美元/股,市值591亿美元,Wind的一贯目标价达到57.5美元/股;xpeng Motors 2020年亏损27.3亿元,最新35.45美元/股,市值277亿美元,一致目标价47.4美元/股。逻辑是资本市场买未来。根据母,的数据,2020年全球新能源汽车销量将比2019年异时期增长36%,国内新能源汽车销量将达到136万辆,而异将比去年的120万辆增长13%。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》号文件要求,2025年新能源汽车销量将达到新车总销量的20%。这意味着2025年新能源汽车的市场规模将超过500万辆。这可能就是慎重雷军曾经打算直接赶超资本优势的原因。“考虑到只有和手机生态链开放,用户才能有最好的体验,小米才会以独资的方式造车。”几十亿的投资能支撑多久?《东吴证券研究报告》显示,威来计划2021年研发费用翻番至50亿元;2020年,小鹏投入17亿元人民币用于研发;理想的计划是2021年在R&D投资30亿,2024年投资60亿。按照这个比例,有专业人士粗略计算了一下,小米集团第一期投入的100亿元只能维持三五年,小米也打算响应粉丝的号召,成为中端车低。雷军说:“第一辆小米车的价格区间是10-30万,会是轿车还是SUV作讨论。”有消费者表达了担忧:“以小米的品控弄点小家电,如果质量差容易坏,在性价比的前提下,用户容忍度高;如果造车的品控的严谨程度达不到标准,后果不堪设想。”小米集团虽然没造车经验,但国内电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造,国内的产业基础已经相对成熟了。另外,小米在智能座舱领域、行测、安全方面,已有专利布局。业内认为,比起花费巨额资金收购汽车生产资质,小米可能会选择代工,但目前吉利、江淮、海马、比亚迪等国产品牌已先后与企业达成合作。此外,小米集团还将与时间赛跑。2020年以来,长江汽车、博郡汽车、拜腾等造车新势力接连宣布暂停运营或者放弃造车。即使是行业龙头特斯拉,成立至今已18年,但直至2020年才迎来首次全年盈利。雷军对此表现出了破釜沉舟的态度:“非常清楚汽车行业的风险。截至2020年底,小米拥有1080亿元现金余额。此外,公司有10000多人的研发团队,有全球前三的手机业务,有全球最好的智能生态,公司亏得起。”早在2020年12月,小米公布了港交所史上最大额度定增配售,拟通过发行可转债和配售股票募资近40亿美元(约合人民币260亿元)。用途为:增加营运资金以扩大业务;增加主要市场的市场份额;投资战略生态系统;其他一般公司用途。值得一提的是,今年以来,苹果、百度等科技公司均将造车计划提上日程,传统车企加速智能化转型,阿里、上汽打造的智己汽车已在今年1月发布。小米似乎并不是最具资金实力的企业。2020年10月30日,华为首次推出华为智能汽车解决方案的全新品牌HI,以打造华为与合作伙伴的IoT生态战略平台,成为一级汽车零部件供应商。2021年1月11日,百度官宣正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,吉利将成为新公司的战略合作伙伴。相比百度等企业优势而言,小米集团在最为关键的自动驾驶技术、核心三电系统方面并没有过硬的专利。尤其是在行业竞争日趋白热化的大背景下,公司是否面临更大研发压力?性价比与高质量之间如何平衡?《投资者网》近期就相关问题联系到公司董秘办,等待四个工作日仍未获回复

推荐文章